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通用汽車2011年球銷量超過900萬輛
經(jīng)歷了金融危機海嘯般的沖擊，經(jīng)歷了破產(chǎn)重組，通用汽車又搖搖晃晃地站了起來，試圖重振往日的雄風(fēng)。通用汽車2011年全球銷量9,025,942輛，同比增長7.6％，超過其德國還原鐵粉和日本競爭對手，重新摘得全球銷量冠軍。其實通用在上半年就已經(jīng)是全球銷量第一，這是因為上一年的冠軍豐田汽車正在地震海嘯的災(zāi)害中苦苦掙扎，而下半年又被泰國的洪水沒過了雙腿。蒸汽加熱器2011年3月，美國聯(lián)邦破產(chǎn)法院表示，將批準(zhǔn)老通用汽車剩余資產(chǎn)的清算計劃，這將成為美國汽車重組史上具有里程碑意義的事件。清算計劃得到批準(zhǔn)之后，老通用將在未來幾個月內(nèi)徹底退出歷史舞臺。債權(quán)人已遞交了向老通用求償295億美元的申請，他們將得到新通用50億美元的股票和15%的認(rèn)股權(quán)證。債權(quán)人能夠獲得多少價值的回報則取決于新通用的股市表現(xiàn)。美國一位法律界人士認(rèn)為：“通用破產(chǎn)重組并獲得新生是美國破產(chǎn)制度具有價值和靈活性的證明。老通用的最終清算將為通用破產(chǎn)重組畫上一個完美的句號。”2011年，通用汽車的前兩大銷售市場是中國和美國。在中國，通用汽車及旗下合資企業(yè)創(chuàng)下了2,547,203輛的銷售紀(jì)錄，同比增長8.3%；在美國，通用汽車共銷售車輛2,503,820汽水混合器輛，較2010年增長13%。在這兩大市場，通用汽車都是市場的領(lǐng)導(dǎo)者。在北美市場的銷售量是2,924,140輛，同比增長11.4％，市場份額為％，增加0.2個百分點。在歐洲市場的銷售量是1,735,335輛，同比增長4.4％，市場份額為8.8％，增加0.2個百分點。在南美市場的銷售量是1,064,631輛，同比增長3.9％，市場份額為％，與上年持平。國際運營部的銷售量是3,301,836輛，同比增長7.5％，市場份額為9.5％，增加0.6個百分點。在北美市場的銷售量玻璃鋼管是2,924,140輛，同比增長11.4％，市場份額為％，增加0.2個百分點。根據(jù)第三季度財報，通用汽車營業(yè)收入雖然同比增長7.8%至367.19億美元，但17.26億美元的凈利潤額比去年同期的19.59 億美元下降11.9%；稀釋每股收益由去年的1.20美元跌為1.03美元。通用汽車曾表示第四季度情況可能與一年前相似，但是歐洲債務(wù)危機導(dǎo)致市場疲軟，分析人士大幅下調(diào)了通用汽車第四季度的調(diào)整后營利預(yù)期，降幅可能高達(dá)49%。新的品牌戰(zhàn)略經(jīng)過破產(chǎn)重組之后，通用汽車主打四大品牌：凱迪拉克、別克、GMC、雪佛蘭。2011年，雪佛蘭品牌全球銷量達(dá)476萬輛，再創(chuàng)歷史新電加熱管高，是推動通用汽車全球銷量超過900萬輛的一支主力部隊。其中科魯茲緊湊型轎車在全球銷量超出67萬輛，成為雪佛蘭旗下全球最暢銷的車型，自其2009年推出以來總計已售出超過113萬輛。得益于科魯茲的巨大成功，雪佛蘭一舉成為2011年美國最暢銷的乘用車品牌。2011年雪佛蘭品牌在美國銷量1,775,812輛，同比增長13.4%。GMC是最美國化的品牌，在美國市場銷量是397,986輛，同比增長18.8%。別克品牌其實主要為中國使用，在美國的銷量17.8萬提取罐輛，同比增長14.3%，而在中國銷量超過55萬輛。從1930年代開始，別克品牌曾被定義為凱迪拉克之下的"接近于豪華"的車型，通用希望能夠?qū)e克重新打造成能夠與雷克薩斯這類低調(diào)的豪華品牌進(jìn)行競爭的產(chǎn)品，而經(jīng)過大膽設(shè)計與靈活性調(diào)整的凱迪拉克則應(yīng)該直接與奧迪、寶馬還有奔馳分庭抗禮。但是消費者卻并不認(rèn)可這樣的定位。艾克森在回答《汽車商業(yè)評論》的采訪時說："別克這個車本身就是一個非常優(yōu)雅的豪華型的車，我們尤其是希望用我們的別克新君反應(yīng)設(shè)備越來進(jìn)行競爭，不僅僅是在中國，在北美其實也做得非常不錯，表現(xiàn)不俗。"在韋伯斯特詞典中，凱迪拉克被稱為“同類中最具聲望的事物”，是頂尖的豪華品牌。再當(dāng)初斯隆定位中，用不同品牌滿足各個收入階層的各種用車目的，客戶隨著自己人生地位的提高可以依次選購不同品牌的汽車，永遠(yuǎn)都不會離開通用汽車。“雪佛蘭是普通人買得紫色素提取成套設(shè)備起的車，龐帝克和奧茲莫比較高檔，別克是高檔品牌，凱迪拉克則是真正的豪華轎車。”。從1902年品牌誕生起，凱迪拉克就一直是美國風(fēng)格豪華車的代表，它時髦、頂級、前衛(wèi)，在相當(dāng)長的時間里，是每一個富人的夢幻選擇，但在20世紀(jì)80年代，由于缺乏投入，長久恪守保守、單調(diào)的風(fēng)格，凱迪拉克變得無法再吸引年輕買家。丁磊曾經(jīng)說：在美國流傳著這么一句話，如果你有500萬美元，不妨送親人一幢房子作為圣誕禮物，如果有50萬美元，那就送一艘游艇，而如果你準(zhǔn)備為一件禮品花5萬美元，那CTS就是一個非常好的選擇。2011年凱迪拉克品牌在中國銷量突破3萬輛，同比增長72.8%。其中SRX銷量就接近2萬輛。中國是通用最重視的市場2011年2月，埃克森作為通用汽車CEO第一次來到，一家中國媒體寫道：“嚼著口香糖、表情輕松、步伐飛快……埃克森就這樣‘輕飄飄’地第一次出現(xiàn)逆流提取設(shè)備在中國媒體面前，也難怪，無論是通用汽車還是埃克森本人，在剛剛過去的2010年里都從中國市場獲益巨大。”年12月，通用汽車開始重組該公司的管理層，首席執(zhí)行官韓德勝遭罷免，轉(zhuǎn)由當(dāng)時的董事長惠塔克接任。惠塔克曾經(jīng)讓通用汽車連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利，這成為通用汽車恢復(fù)穩(wěn)定、可以重回上市資本市場的條件。再通用汽車IPO路演活動中，投資家們向惠塔克提出了一個問題：他打算在通用汽車首席執(zhí)行官的位子上干多久？然而惠塔克沒有給出答復(fù)。董事會成員希望在會上聽到惠塔克的決定——要么在首席執(zhí)行官的職位上留任到2011年、要么當(dāng)時帶式真空干燥機就走人，惠塔克選擇了后者。董事會經(jīng)過討論，希望丹尼爾·埃克森接任首席執(zhí)行官，埃克森起初感到猶豫，因為這意味著他要從華盛頓特區(qū)搬家到底特律，不過3天后埃克森還是同意出任這一職務(wù)。媒體評論說埃克森或許是通用汽車董事會迄今唯一的首席執(zhí)行官人選，但卻并不是執(zhí)掌通用汽車帥印的最佳人選。和惠塔克一樣，埃克森從未領(lǐng)導(dǎo)過一家重工業(yè)公司，更不要說是像通用汽車這樣擁有全球影響力的公司了。2010年9月出任通用汽車CEO后，2011年1月艾克森又成為公司董事長。到2011年，中國已連續(xù)三年成為通用在全球銷量最大的單一市場。同履帶式真空干燥機時，借助通用在中國市場上的強勁表現(xiàn)，埃克森本人的位子也在當(dāng)初的一片質(zhì)疑聲中暫時坐穩(wěn)。埃克森說：“毫無疑問，中國是整個通用汽車王國王冠上的明珠。通用最近實現(xiàn)的業(yè)績增長，大部分都來自于新興市場，比如巴西、俄羅斯、印度，當(dāng)然，更多的是來自于中國。”這樣的話媒體最愛聽，其實這個話的背后就是喧賓奪主，人家已經(jīng)把中國當(dāng)作自己理所當(dāng)然的市場。埃克森表示：今后幾年，通用將進(jìn)一步加大在山雞苗華戰(zhàn)略投資的力度，以確保通用汽車在華長期發(fā)展并保持領(lǐng)先地位。艾克森對于中國市場表示樂觀：“我們一到兩年內(nèi)將在中國興建3-4座工廠，因而對于前景表示樂觀。下個五年，通用還將在中國市場推出60個新車型或者中期升級改款車型，以實現(xiàn)年銷量翻倍至500萬輛的目標(biāo)。”艾克森還對寶駿車型予以很高的評論，認(rèn)為盡管專門針對中國市場打造的寶駿可能不會進(jìn)軍美國及歐洲市場，但具有極高的性價比：“我們必須結(jié)合對比用戶需求，這對于設(shè)計-制管道修補器造導(dǎo)向的公司來說尤為重要。”2011年9月19日，通用汽車月度董事會會議首次在上海召開。埃克森期望上汽從通用區(qū)域性伙伴的地位躍升至全球性伙伴。今后通用與上汽的合作計劃可能延伸至其他國家。例如雙方在中國合作開發(fā)和生產(chǎn)的雪佛蘭賽歐已銷往智利和秘魯；同時雙方還在協(xié)作打造更多面向全球市場的車型，典型的例子是橫跨中國和美國市場的別克君越
經(jīng)歷了金融危機海嘯般的沖擊，經(jīng)歷了破產(chǎn)重組，通用汽車又搖搖晃晃地站了起來，試圖重振往日的雄風(fēng)。通用汽車2011年全球銷量9,025,942輛，同比增長7.6％，超過其德國還原鐵粉和日本競爭對手，重新摘得全球銷量冠軍。其實通用在上半年就已經(jīng)是全球銷量第一，這是因為上一年的冠軍豐田汽車正在地震海嘯的災(zāi)害中苦苦掙扎，而下半年又被泰國的洪水沒過了雙腿。蒸汽加熱器2011年3月，美國聯(lián)邦破產(chǎn)法院表示，將批準(zhǔn)老通用汽車剩余資產(chǎn)的清算計劃，這將成為美國汽車重組史上具有里程碑意義的事件。清算計劃得到批準(zhǔn)之后，老通用將在未來幾個月內(nèi)徹底退出歷史舞臺。債權(quán)人已遞交了向老通用求償295億美元的申請，他們將得到新通用50億美元的股票和15%的認(rèn)股權(quán)證。債權(quán)人能夠獲得多少價值的回報則取決于新通用的股市表現(xiàn)。美國一位法律界人士認(rèn)為：“通用破產(chǎn)重組并獲得新生是美國破產(chǎn)制度具有價值和靈活性的證明。老通用的最終清算將為通用破產(chǎn)重組畫上一個完美的句號。”2011年，通用汽車的前兩大銷售市場是中國和美國。在中國，通用汽車及旗下合資企業(yè)創(chuàng)下了2,547,203輛的銷售紀(jì)錄，同比增長8.3%；在美國，通用汽車共銷售車輛2,503,820汽水混合器輛，較2010年增長13%。在這兩大市場，通用汽車都是市場的領(lǐng)導(dǎo)者。在北美市場的銷售量是2,924,140輛，同比增長11.4％，市場份額為％，增加0.2個百分點。在歐洲市場的銷售量是1,735,335輛，同比增長4.4％，市場份額為8.8％，增加0.2個百分點。在南美市場的銷售量是1,064,631輛，同比增長3.9％，市場份額為％，與上年持平。國際運營部的銷售量是3,301,836輛，同比增長7.5％，市場份額為9.5％，增加0.6個百分點。在北美市場的銷售量玻璃鋼管是2,924,140輛，同比增長11.4％，市場份額為％，增加0.2個百分點。根據(jù)第三季度財報，通用汽車營業(yè)收入雖然同比增長7.8%至367.19億美元，但17.26億美元的凈利潤額比去年同期的19.59 億美元下降11.9%；稀釋每股收益由去年的1.20美元跌為1.03美元。通用汽車曾表示第四季度情況可能與一年前相似，但是歐洲債務(wù)危機導(dǎo)致市場疲軟，分析人士大幅下調(diào)了通用汽車第四季度的調(diào)整后營利預(yù)期，降幅可能高達(dá)49%。新的品牌戰(zhàn)略經(jīng)過破產(chǎn)重組之后，通用汽車主打四大品牌：凱迪拉克、別克、GMC、雪佛蘭。2011年，雪佛蘭品牌全球銷量達(dá)476萬輛，再創(chuàng)歷史新電加熱管高，是推動通用汽車全球銷量超過900萬輛的一支主力部隊。其中科魯茲緊湊型轎車在全球銷量超出67萬輛，成為雪佛蘭旗下全球最暢銷的車型，自其2009年推出以來總計已售出超過113萬輛。得益于科魯茲的巨大成功，雪佛蘭一舉成為2011年美國最暢銷的乘用車品牌。2011年雪佛蘭品牌在美國銷量1,775,812輛，同比增長13.4%。GMC是最美國化的品牌，在美國市場銷量是397,986輛，同比增長18.8%。別克品牌其實主要為中國使用，在美國的銷量17.8萬提取罐輛，同比增長14.3%，而在中國銷量超過55萬輛。從1930年代開始，別克品牌曾被定義為凱迪拉克之下的"接近于豪華"的車型，通用希望能夠?qū)e克重新打造成能夠與雷克薩斯這類低調(diào)的豪華品牌進(jìn)行競爭的產(chǎn)品，而經(jīng)過大膽設(shè)計與靈活性調(diào)整的凱迪拉克則應(yīng)該直接與奧迪、寶馬還有奔馳分庭抗禮。但是消費者卻并不認(rèn)可這樣的定位。艾克森在回答《汽車商業(yè)評論》的采訪時說："別克這個車本身就是一個非常優(yōu)雅的豪華型的車，我們尤其是希望用我們的別克新君反應(yīng)設(shè)備越來進(jìn)行競爭，不僅僅是在中國，在北美其實也做得非常不錯，表現(xiàn)不俗。"在韋伯斯特詞典中，凱迪拉克被稱為“同類中最具聲望的事物”，是頂尖的豪華品牌。再當(dāng)初斯隆定位中，用不同品牌滿足各個收入階層的各種用車目的，客戶隨著自己人生地位的提高可以依次選購不同品牌的汽車，永遠(yuǎn)都不會離開通用汽車。“雪佛蘭是普通人買得紫色素提取成套設(shè)備起的車，龐帝克和奧茲莫比較高檔，別克是高檔品牌，凱迪拉克則是真正的豪華轎車。”。從1902年品牌誕生起，凱迪拉克就一直是美國風(fēng)格豪華車的代表，它時髦、頂級、前衛(wèi)，在相當(dāng)長的時間里，是每一個富人的夢幻選擇，但在20世紀(jì)80年代，由于缺乏投入，長久恪守保守、單調(diào)的風(fēng)格，凱迪拉克變得無法再吸引年輕買家。丁磊曾經(jīng)說：在美國流傳著這么一句話，如果你有500萬美元，不妨送親人一幢房子作為圣誕禮物，如果有50萬美元，那就送一艘游艇，而如果你準(zhǔn)備為一件禮品花5萬美元，那CTS就是一個非常好的選擇。2011年凱迪拉克品牌在中國銷量突破3萬輛，同比增長72.8%。其中SRX銷量就接近2萬輛。中國是通用最重視的市場2011年2月，埃克森作為通用汽車CEO第一次來到，一家中國媒體寫道：“嚼著口香糖、表情輕松、步伐飛快……埃克森就這樣‘輕飄飄’地第一次出現(xiàn)逆流提取設(shè)備在中國媒體面前，也難怪，無論是通用汽車還是埃克森本人，在剛剛過去的2010年里都從中國市場獲益巨大。”年12月，通用汽車開始重組該公司的管理層，首席執(zhí)行官韓德勝遭罷免，轉(zhuǎn)由當(dāng)時的董事長惠塔克接任。惠塔克曾經(jīng)讓通用汽車連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利，這成為通用汽車恢復(fù)穩(wěn)定、可以重回上市資本市場的條件。再通用汽車IPO路演活動中，投資家們向惠塔克提出了一個問題：他打算在通用汽車首席執(zhí)行官的位子上干多久？然而惠塔克沒有給出答復(fù)。董事會成員希望在會上聽到惠塔克的決定——要么在首席執(zhí)行官的職位上留任到2011年、要么當(dāng)時帶式真空干燥機就走人，惠塔克選擇了后者。董事會經(jīng)過討論，希望丹尼爾·埃克森接任首席執(zhí)行官，埃克森起初感到猶豫，因為這意味著他要從華盛頓特區(qū)搬家到底特律，不過3天后埃克森還是同意出任這一職務(wù)。媒體評論說埃克森或許是通用汽車董事會迄今唯一的首席執(zhí)行官人選，但卻并不是執(zhí)掌通用汽車帥印的最佳人選。和惠塔克一樣，埃克森從未領(lǐng)導(dǎo)過一家重工業(yè)公司，更不要說是像通用汽車這樣擁有全球影響力的公司了。2010年9月出任通用汽車CEO后，2011年1月艾克森又成為公司董事長。到2011年，中國已連續(xù)三年成為通用在全球銷量最大的單一市場。同履帶式真空干燥機時，借助通用在中國市場上的強勁表現(xiàn)，埃克森本人的位子也在當(dāng)初的一片質(zhì)疑聲中暫時坐穩(wěn)。埃克森說：“毫無疑問，中國是整個通用汽車王國王冠上的明珠。通用最近實現(xiàn)的業(yè)績增長，大部分都來自于新興市場，比如巴西、俄羅斯、印度，當(dāng)然，更多的是來自于中國。”這樣的話媒體最愛聽，其實這個話的背后就是喧賓奪主，人家已經(jīng)把中國當(dāng)作自己理所當(dāng)然的市場。埃克森表示：今后幾年，通用將進(jìn)一步加大在山雞苗華戰(zhàn)略投資的力度，以確保通用汽車在華長期發(fā)展并保持領(lǐng)先地位。艾克森對于中國市場表示樂觀：“我們一到兩年內(nèi)將在中國興建3-4座工廠，因而對于前景表示樂觀。下個五年，通用還將在中國市場推出60個新車型或者中期升級改款車型，以實現(xiàn)年銷量翻倍至500萬輛的目標(biāo)。”艾克森還對寶駿車型予以很高的評論，認(rèn)為盡管專門針對中國市場打造的寶駿可能不會進(jìn)軍美國及歐洲市場，但具有極高的性價比：“我們必須結(jié)合對比用戶需求，這對于設(shè)計-制管道修補器造導(dǎo)向的公司來說尤為重要。”2011年9月19日，通用汽車月度董事會會議首次在上海召開。埃克森期望上汽從通用區(qū)域性伙伴的地位躍升至全球性伙伴。今后通用與上汽的合作計劃可能延伸至其他國家。例如雙方在中國合作開發(fā)和生產(chǎn)的雪佛蘭賽歐已銷往智利和秘魯；同時雙方還在協(xié)作打造更多面向全球市場的車型，典型的例子是橫跨中國和美國市場的別克君越
